Heavy Leading Company Limited jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców używanych ciągników siodłowych o dużej-mocy w Chinach. Jeśli zamierzasz sprzedawać hurtowo trwałe, używane ciągniki siodłowe o dużej-mocy wyprodukowane w Chinach, zapraszamy do otrzymania wyceny z naszej fabryki. Wszystkie produkty niestandardowe charakteryzują się wysoką jakością i niską ceną.
Przegląd produktu i podstawowe specyfikacje
Używane-ciągniki siodłowe klasy 8 zaprojektowane do ciężkich ładunków, regionalnego transportu masowego i-ciężkich zastosowań. Każda jednostka przechodzi znormalizowaną, 120-punktową ocenę mechaniczną obejmującą układ napędowy, integralność podwozia i elementy kontroli emisji.
Tabela specyfikacji technicznych
|
Kategoria |
Standardowy zakres specyfikacji |
Typowe konfiguracje OEM |
|
Moc silnika |
450 KM do 605 KM |
Cummins X15, Detroit DD15, Volvo D13, Mack MP8 |
|
Moment obrotowy |
1650 funtów-ft do 2050 funtów-ft |
Napęd bezpośredni przy 1000-1200 obr./min |
|
Przenoszenie |
12/18-biegowa automatyczna / 13-biegowa manualna |
Eaton Fuller Advantage, Volvo I-Shift, mDrive |
|
Konfiguracja osi |
6x4, 6x2,-osie pchane do dużych obciążeń |
Meritor / Dana Spicer (przełożenie tylne: 3,42 do 3,90) |
|
Zawieszenie |
Jazda pneumatyczna-(kabina i tył)/resor wielo-piórowy |
Liner Hendrickson Primaax / Air- |
|
Norma emisji |
EPA / Euro V / Euro VI (wyposażony w DEF/SCR) |
Zintegrowany układ oczyszczania spalin EGR/SCR |
Wybór produktów i dopasowanie floty
Dopasowanie właściwej specyfikacji układu napędowego do profilu ładunku zapobiega przedwczesnemu zmęczeniu układu napędowego i awariom układu napędowego:
Długodystansowy-fracht OTR (500+ KM / 1850 funtów-ft):Konfiguracja z silnikami-o dużej mocy i wysokimi przełożeniami tylnej osi (3,21 do 3,42) zoptymalizowanymi pod kątem utrzymywania stałych prędkości autostradowych przy niskich obrotach, minimalizujących zużycie paliwa w cyklach o dużym rocznym przebiegu.
Transport ciężki i regionalny transport masowy (550-600+ KM / 2050 funtów-ft):Wyposażone w silniki o-wypornościowym momencie obrotowym, wzmocnione szyny ramy (wzmocnienie podwójne-kanałowe) i głębsze przełożenia (3,73 do 4,10) zaprojektowane dla łącznej masy całkowitej przekraczającej 80 000 funtów w mieszanym terenie.
Ciężkie prace serwisowe i budowlane:Wyposażony w ciężkie-osie przednie, przystawkę odbioru mocy (WOM) dla hydrauliki,-stalowe zderzaki o dużym prześwicie i wielo-tylne zawieszenie wielopiórowe, które wytrzymuje wjazd na nieutwardzone tereny budowy.
Protokół kontroli i renowacji
Oceniamy używane środki transportu ciężkiego poprzez przejrzyste procedury diagnostyczne przeprowadzane przez certyfikowanych techników diesla:
Diagnostyka układu napędowego:Test-przedmuchu, spektrometryczna analiza oleju (wykrywająca wycieki chłodziwa lub zużycie łożysk) oraz ekstrakcja danych o błędach elektronicznego modułu sterującego (ECM) w celu sprawdzenia czasu pracy na biegu jałowym i historii pracy.
Układ oczyszczania spalin:Kontrola różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (DPF), kontrola katalizatora utleniającego (DOC) i weryfikacja układu dozowania selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).
Podwozie i integralność konstrukcyjna:Ultradźwiękowe badania grubości-odcinków szyn ramy poddawanych dużym naprężeniom; pomiary luzu tulei zawieszenia i tolerancji sworznia zwrotnicy.
Hamulec i podwozie:Weryfikacja grubości klocków hamulcowych (pozostałe minimum 70% żywotności), pomiar bicia bębna/wirnika i dokumentacja głębokości bieżnika opony (pozostałe minimum 14/32 cala bieżnika).
Weryfikacja dostawcy i dokumentacja
Międzynarodowe zamówienia B2B wymagają ścisłej pewności prawnej i logistycznej. Przed zawarciem umowy dostarczamy kompletną dokumentację majątku:
Wyczyść tytuł i własność:Zweryfikowane czyste tytuły, zero zastawów i kompletne arkusze fabryczne (karty danych) pasujące do stempli VIN na szynie ramy i ościeżnicy drzwi.
Dzienniki konserwacji:Pełna historia usług konserwacji zapobiegawczej (PM) od poprzednich operatorów floty, jeśli jest dostępna.
Zgodność eksportowa:Dostarczanie faktur handlowych, świadectw pochodzenia oraz pomoc w zakresie logistyki portu-wyjścia-i dokumentacji celnej.
Lista kontrolna zapytania ofertowego / zapytania
Aby otrzymać dokładną wycenę zawierającą szacunkowy całkowity koszt wyładunku (RORO lub kontenerowy regał płaski), w zapytaniu podaj następujące parametry operacyjne:
Docelowy zakres mocy i momentu obrotowego:(np. minimum 500 KM)
Preferowany typ transmisji:(Zautomatyzowany ręczny vs. tradycyjny ręczny)
Maksymalna łączna masa brutto (GCW):
Port docelowy i lokalny cel zgodności:(Do obliczeń CIF/FOB i dostosowania regionalnych standardów rejestracyjnych)
Wymagana ilość:(Pojedyncza jednostka lub pakiet flotowy)
[Poproś o oficjalną wycenę i raport z inspekcji]
Często zadawane pytania
P: Czy zweryfikowano odczyty licznika przebiegu i godziny pracy ECM?
O: Tak. Porównujemy-analogowe i cyfrowe liczniki przebiegu na desce rozdzielczej z raportem pobierania elektronicznego modułu sterującego silnika (ECM). Wszelkie rozbieżności pomiędzy godzinami przestoju, całkowitymi godzinami pracy i przebiegiem są dokumentowane w protokole z inspekcji.
P: W jaki sposób regionalne wartości graniczne emisji i limity wiekowe w imporcie wpływają na zakupy?
Odp.: Kraje docelowe egzekwują rygorystyczne granice regulacyjne dotyczące limitów wieku pojazdów i lokalnych norm emisji (np. dopasowywanie lokalnych limitów zawartości siarki w oleju napędowym do sprzętu do oczyszczania spalin EPA/Euro V lub VI). Jednostki są dostarczane w standardowych-konfiguracjach fabrycznych. Kupujący muszą przed wysyłką sprawdzić lokalne ograniczenia wiekowe i ograniczenia dotyczące paliwa siarkowego, aby zapobiec opóźnieniom w odprawie celnej.
P: Jaka gwarancja lub ochrona-po zakupie jest uwzględniona?
Odp.: Używane samochody ciężarowe do użytku komercyjnego są sprzedawane na zasadzie „w stanie, w jakim-jest, gdzie-jest, chyba że zostanie wynegocjowana opcjonalna ograniczona gwarancja na główne podzespoły (obejmująca blok silnika, obudowę skrzyni biegów i obudowę mechanizmu różnicowego). Aby ograniczyć ryzyko posprzedażowe, udostępniane są szczegółowe raporty o stanie podzespołów.
P: Jak obsługiwana jest wysyłka międzynarodowa w przypadku ciężkich-ciągników siodłowych?
Odp.: Koordynujemy dostawy do głównych portów wyjściowych za pośrednictwem specjalistycznych naczep typu lowboy. Jednostki są wysyłane statkami typu Roll-on/roll-off (RoRo) lub ładowane do płaskich-kontenerów regałowych, w zależności od możliwości portu docelowego i preferencji klienta.
Popularne Tagi: używany ciągnik siodłowy o dużej-konnej mocy, Chiny używany ciągnik siodłowy o dużej-konnej mocy producenci, fabryka
