Heavy Leading Company Limited jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców naczep z plandeką w Chinach. Jeśli zamierzasz sprzedawać hurtowo trwałą, płaską naczepę z kurtyną wyprodukowaną w Chinach, zapraszamy do otrzymania wyceny z naszej fabryki. Wszystkie produkty niestandardowe charakteryzują się wysoką jakością i niską ceną.
Ciężka-naczepa z plandeką z platformą|Specyfikacja techniczna i przewodnik po zaopatrzeniu
Przegląd produktu i podstawowe specyfikacje
Naczepa z plandeką z płaską plandeką łączy-stalową platformę o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z modułową nadbudową z przesuwaną kurtyną. Konstrukcja ta eliminuje tradycyjne ograniczenia czasowe związane z załadunkiem bocznym-, zachowując jednocześnie sztywność konstrukcyjną wymaganą w przypadku ładunków skoncentrowanych lub ciężkich na paletach.
Standardowe specyfikacje techniczne
|
Ładowność |
40 000 kg - 50 000 kg (konfigurowalne według regionalnych limitów obciążenia osi) |
|
Długość całkowita |
12 500 mm / 13 720 mm (możliwość dostosowania) |
|
Całkowita szerokość |
2500 mm - 2550 mm |
|
Materiał belki głównej |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Deska podłogowa |
3 mm - 5 mm-antypoślizgowa blacha stalowa z kratką lub 30 mm kompozyt z twardego drewna |
|
Materiał na zasłonę |
Tkanina poliestrowa powlekana PVC-o gramaturze 900 g/m² / 950 g/m2-odporna na promieniowanie UV (ognioodporność zgodnie z DIN 75200) |
|
Osie |
Udźwig 3 x 13 ton / 16 ton (opcje BPW lub Fuwa) |
|
Zawieszenie |
Wytrzymałe-mechaniczne resory piórowe lub pneumatyczne zawieszenie pneumatyczne z osią podnoszoną |
|
Układ hamulcowy |
Dwuprzewodowy-pneumatyczny układ hamulcowy wyposażony w ABS / EBS WABCO |
|
Podwozie |
28-tonowe dwubiegowe nogi podestowe (JOST lub odpowiednik) |
|
Opony |
Bezdętkowe opony radialne 12R22.5 (12+1 szt.) |
Zasoby inżynieryjne i centrum CAD: Inżynierowie floty i zespoły zakupowe mogą natychmiast pobrać zweryfikowaną dokumentację techniczną poniżej:
Tabela wyboru i konfiguracji produktu
Operatorzy flot muszą wybierać konfiguracje w oparciu o rozkład ładunku, częstotliwość załadunku i warunki na trasach regionalnych.
|
Współczynnik konfiguracji |
Opcja A: Logistyka i dystrybucja |
Opcja B: Ciężki transport przemysłowy |
|
Struktura pokładu |
Płaski pokład ze zintegrowanymi kieszeniami bocznymi i kieszeniami na paliki |
Wytrzymała-wzmocniona platforma z wielo-punktowymi pierścieniami mocującymi |
|
Zawieszenie |
Zawieszenie pneumatyczne (chroni delikatny ładunek, regulowana wysokość załadunku) |
Mechaniczny resor piórowy (wysoka trwałość na drogach nieutwardzonych) |
|
System zasłon |
Szybkozwalniane-zapadki z pionowymi napinaczami |
Wytrzymałe-przesuwane słupki i wzmocniona maska |
|
Konfiguracja ogona |
Standardowe drzwi do stodoły lub interfejs hydraulicznej windy załadowczej |
Wzmocniona stalowa tylna rama portalowa z bezpiecznymi zamkami-krzywkowymi |
Regionalne informacje dotyczące obciążenia osi i zgodności
Aby zapobiec- niezgodnościom prawnym i karom za przeciążenie na docelowych rynkach eksportowych, nasze biuro inżynieryjne dopasowuje ustawienia sworzni zwrotniczych i rozstawy osi zgodnie z głównymi przepisami regionalnymi:
Ameryka Północna (DOT / FMVSS):Zoptymalizowane odsunięcie sworznia zwrotnicy i rozstaw osi tandem/tridem, aby zachować zgodność z limitami federalnej formuły masy całkowitej mostu.
Europa (ECWVTA):Całkowita długość pojazdu ograniczona do 16,5 m dla pojazdów przegubowych, obejmująca obowiązkowe boczne zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd (EKG ONZ R73).
Australia (ADR):Zaprojektowane z uwzględnieniem odpowiednich tabliczek znamionowych i zgodności-z normami opartymi na wydajności (PBS) z przepisami krajowymi dotyczącymi pojazdów ciężkich.
Analiza domeny aplikacji
Paletyzowana drobnica i dystrybucja detaliczna:Umożliwia jednoczesny załadunek wieloma-wózkami widłowymi-, skracając czas realizacji w węzłach dystrybucyjnych nawet o 50 procent w porównaniu z tradycyjnymi samochodami dostawczymi.
Materiały budowlane i profile wytłaczane:Prześwit boczny umożliwia-załadunek pełnej długości profili aluminiowych lub stalowych za pomocą suwnic bezpośrednio na pokład.
Pogoda-Wrażliwe towary przemysłowe:Chroni rolki papieru, elektronikę i elementy maszyn przed wilgocią i rozpryskami drogowymi poprzez uszczelnione kurtyny PCV i wodoodporne lambrekiny.
Inżynieria, materiały i proces produkcyjny
Wykonanie podwozia:Belki główne są wycinane z-płyt ze stali Q690 o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie za pomocą-precyzyjnych przecinarek plazmowych CNC. Do montażu środnika belki i kołnierza stosuje się spawanie łukiem krytym (SAW), a następnie przed malowaniem następuje śrutowanie-do standardu Sa 2,5.
Ochrona przed korozją:Podwozie poddaje się dwuskładnikowemu gruntowi-epoksydowo-cynkowemu-, a następnie dwuskładnikowej-poliuretanowej powłoce nawierzchniowej, która wytrzymuje przyspieszone testy mgły solnej przekraczające 1000 godzin.
Nadbudowa kurtyny:Aluminiowe gąsienice górne są wyposażone w rolki o niskim{{0}tarciu, co zapewnia płynną obsługę ręczną nawet w-temperaturach otoczenia poniżej zera (-30 stopni C). Klamry ze stali nierdzewnej i ocynkowane grzechotki są odporne na korozję galwaniczną.
Protokół kontroli jakości i testów
Weryfikacja wymiarowa:Laserowe systemy śledzenia sprawdzają prostotę podwozia, ustawienie sworzni zwrotnicy i równoległość osi w zakresie tolerancji +/- 1.5 mm.
Badania nieniszczące (NDT):Wszystkie spoiny przenoszące obciążenia krytyczne na gęsiej szyi i wspornikach zawieszenia poddawane są testom ultradźwiękowym i magnetycznym (MT).
Testy pneumatyczne:Obwody hamulcowe przechodzą testy-spadku ciśnienia, aby zapewnić zerowy wyciek powietrza pod ciśnieniem roboczym 8 barów.
Kryteria oceny dostawców dla kupujących
Podczas audytu-producenta naczep zespoły ds. zakupów technicznych powinny sprawdzić:
Możliwość śledzenia spoiny:Dostępność zapisów kwalifikacji spawaczy (ISO 9601 / AWS D1.1) dla producentów ram konstrukcyjnych.
Przezroczystość komponentów:Udokumentowane partnerstwo z uznanymi na całym świecie dostawcami komponentów Tier 1 (np. WABCO, BPW, JOST).
Dostosowanie regulacyjne:Udowodnione możliwości inżynieryjne w zakresie dostosowania napięcia elektrycznego pojazdu, położenia oświetlenia i zabezpieczenia przed wjechaniem pod pojazd do lokalnych norm drogowych.
Proces podejmowania decyzji zakupowych i dostosowywania
Przesyłanie specyfikacji:Kupujący określa ładowność operacyjną, docelową masę tary i wymogi prawne kraju docelowego.
Przegląd inżynieryjny:Nasz zespół inżynierów aplikacji dostarcza rysunki 2D/3D GA (ogólne zestawienie) i obliczenia rozkładu ciężaru w ciągu 3 dni roboczych.
Prototypowanie i podpisywanie próbek-:W przypadku zamówień floty przekraczających 10 jednostek początkowe jednostki pilotażowe przechodzą-testy tensometryczne w symulowanych warunkach obciążenia.
Produkcja i kontrola:Raporty z testów odbioru fabrycznego (FAT), certyfikaty walcowni materiałów i zdjęcia z kontroli są wystawiane przed załadunkiem kontenera lub wysyłką Ro-Ro.
Często zadawane pytania
P: Jaka jest dokładna masa własna standardowej naczepy kurtynowej o długości 13,7 m?
Odp.: Standardowa konfiguracja wykorzystująca-stal o wysokiej wytrzymałości (Q690) i zawieszenie pneumatyczne waży od około 7200 kg do 7600 kg, w zależności od wybranej podłogi i opcjonalnego wyposażenia, takiego jak aluminiowe koła lub skrzynki na narzędzia.
P: Jak zapobiec przedostawaniu się wody na styk dachu i kurtyny?
Odp.: Dach jest zbudowany z ciągłego, półprzezroczystego panelu z włókna szklanego połączonego z aluminiowymi szynami kątowymi za pomocą-kleju strukturalnego o wysokiej przyczepności. Górna kurtyna posiada zintegrowany wodoodporny zwis z listwy maskującej, który odprowadza wodę z prowadnicy przesuwnej.
P: Czy konstrukcję od strony kurtyny można przekształcić z powrotem w otwartą platformę?
O: Tak. Słupki boczne i relingi dachowe są przykręcane, a nie trwale spawane. Zdejmowane słupki boczne i przesuwane zasłony umożliwiają działanie jednostki jako całkowicie otwartej przyczepy z platformą do przewozu ładunków ponadgabarytowych lub-ładowanych od góry.
P: Jakie są standardowe warunki dostawy i metody pakowania eksportowego?
Odp.: Dostarczamy jednostki na warunkach FOB, CIF lub DDP. Przyczepy są wysyłane statkami typu Roll-on/roll-off (Ro-Ro) lub kontenerami z płaskim-regałem z najważniejszymi komponentami hydraulicznymi i pneumatycznymi zabezpieczonymi przed korozją morską.
Popularne Tagi: Naczepa z plandeką, Chiny producenci naczep z plandeką, fabryka
