Heavy Leading Company Limited jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców naczep kurtynowych-całkowicie otwieranych w Chinach. Jeśli zamierzasz sprzedawać hurtowo trwałe,-otwierane naczepy z firanką wyprodukowane w Chinach, zapraszamy do otrzymania wyceny z naszej fabryki. Wszystkie produkty niestandardowe charakteryzują się wysoką jakością i niską ceną.
Przegląd operacyjny i dopasowanie floty
Naczepa z kurtyną-otwieraną z pełnym bokiem wypełnia lukę pomiędzy możliwością szybkiego załadunku na platformie a-szczelnym zabezpieczeniem ładunku w zamkniętej suchej furgonetce. Platforma ta, zaprojektowana z myślą o-flotach logistycznych transportu długodystansowego, dostawcach usług 3PL i producentach przemysłowych, eliminuje wąskie gardła w terminalach podczas obsługi ładunków na paletach, części samochodowych i nieregularnych maszyn przemysłowych.
Tabela specyfikacji technicznych
|
Parametr |
Konfiguracja standardowa |
Opcja ciężka-/niestandardowa |
|
Ładowność / DMC |
40 000 kg (odpowiednik projektowy 80 000 funtów) |
Wzmocniona konstrukcja ramy o masie do 45 000 kg |
|
Wymiary wewnętrzne |
13 500 x 2 480 x 2 700 mm |
Możliwość dostosowania długości (13,6 m do 16,5 m) |
|
Specyfikacja kurtyny bocznej |
PVC o gramaturze 900 g/m²,-stabilizowany promieniami UV, z wbudowaną-siatką ze stali antywandalowej |
Ognioodporne-ognioodporne-kurtyny kompozytowe o wysokim poziomie bezpieczeństwa |
|
Konstrukcja podłogi |
Sklejka z twardego drewna-gatunku morskiego o grubości 30 mm |
Aluminiowa blacha ryflowana o grubości 5 mm / dopuszczalne obciążenie osi wózka widłowego 7,1 t |
|
Osie i zawieszenie |
3 osie 13T SAF / BPW z zawieszeniem pneumatycznym- |
Konfiguracja osi unoszonej (1. lub 3. oś) |
|
Konfiguracja dachu |
Stały dach aluminiowo-stalowy z półprzezroczystą listwą środkową |
System dachu przesuwno-podnoszonego (kompatybilny z Edscha) umożliwiający dostęp za pomocą dźwigu |
Standardy inżynieryjne i produkcyjne
Integralność konstrukcji pod dynamicznymi obciążeniami drogowymi podlega rygorystycznym protokołom produkcji i testowania:
Wykonanie podwozia:Główne podłużne belki dwuteowe- wykorzystują-stal konstrukcyjną o wysokiej plastyczności (Q460D / odpowiednik Strenx). Podwozie, spawane za pomocą automatycznego spawania łukiem krytym (SAW), poddawane jest automatycznemu-śrutowaniu do Sa 2,5, a następnie nakładane-dwuskładnikowym podkładem epoksydowo-cynkowym-.
Mechanika napinania kurtyny:Wytrzymałe-pionowe i poziome mechanizmy zapadkowe ze stali nierdzewnej w połączeniu ze sprężynowymi-napinaczami przednimi/tylnymi. Eliminuje to podnoszenie się i trzepotanie kurtyny przy stałych prędkościach autostradowych (do 100 km/h).
Zgodność z zabezpieczeniami ładowania:Zaprojektowane i certyfikowane zgodnie ze standardami EN 12642 Code XL. Wzmocniony przedni zagłówek, tylna rama portalowa i-wytrzymałe listwy boczne wytrzymują boczne i wzdłużne przesuwanie sił ładunku bez użycia pasów mocujących.
Ochrona przed korozją:Poliuretanowe wielowarstwowe-powłoki nawierzchniowe nakładane w komorach lakierniczych z termostatem, potwierdzone 1,000+ godzinnym-testem natrysku soli (ASTM B117).
Śledzenie łańcucha dostaw i jakości
Aby zapewnić rygorystyczne audyty kwalifikacji dostawców i śledzenie całkowitego kosztu posiadania (TCO),-podzespoły krytyczne pochodzą wyłącznie od-pierwszego światowego producenta:
Układy hamulcowe i bezpieczeństwa:Wabco lub Knorr-Bremse EBS (elektroniczny układ hamulcowy) z RSP (program stabilizacji przechyłów).
Podwozie i sworzeń zwrotnicy:Jost 50 mm (2- cali) przykręcany sworzeń królewski i dwubiegowe golenie podporowe 28T.
Jakość spawania:Wszyscy operatorzy spawania konstrukcyjnego posiadają certyfikaty AWS D1.1 / EN ISO 9606. Węzły naprężeń krytycznych poddawane są obowiązkowym ultradźwiękowym testom nie-niszczącym (NDT).
Proces zaopatrzenia i zaopatrzenia
Kontrola regulacyjna floty:Potwierdź lokalne przepisy dotyczące mostów, ograniczenia masy (np. DOT/GVWR w Ameryce Północnej, ograniczenia nacisku osi w Europie) i regionalne ograniczenia dotyczące wysokości.
Finalizacja specyfikacji:Wybierz typ dachu (stały lub przesuwny) w oparciu o sprzęt do przeładunku ładunków (wózek widłowy lub suwnica).
Inspekcja i audyt fabryki:Raporty z-inspekcji fabryki stron trzecich (SGS, BV, TUV) lub cyfrowe instruktaże fabryki na żywo dostępne w przypadku zamówień seryjnych.
Logistyka i dostawa:Wysyłka na cały świat za pośrednictwem RORO (Roll-on/Roll-off) lub kontenera z płaskim stojakiem, w zależności od możliwości portu docelowego.
Często zadawane pytania
P: Jaka jest oczekiwana żywotność kurtyn bocznych z PCV w ekstremalnych klimatach?
Odp.: Kurtyny z PVC-stabilizowanego promieniami UV o gramaturze 900 g/m² charakteryzują się typowym okresem użytkowania wynoszącym od 7 do 10 lat. Zintegrowane plastyfikatory-zapobiegające pęknięciom zapewniają elastyczność materiału do -40 stopni bez sztywności i rozrywania w zimie.
P: Czy ta przyczepa jest zgodna z normą EN 12642 Code XL bez wewnętrznych pasów?
O: Tak. Gdy ładunek jest załadowany równo z przednią przegrodą i ramą tylnych drzwi, certyfikowany przedni panel, listwy boczne i słupki absorbują niezależnie wymagane siły przesunięcia poprzecznego (50% ładunku) i wzdłużnego (40% ładunku).
P: W jaki sposób zapobiega się wyciekom wody wzdłuż złącza kurtyny?
Odp.: Górna aluminiowa szyna wytłaczana zawiera wielo-labiryntowy-profil kanałowy wody wzmocniony uszczelkami okapowymi z gumy EPDM, które zapobiegają przenikaniu wilgoci podczas transportu, a jednocześnie umożliwiają płynne ręczne przesuwanie rolek kurtyny o niskim-tarciu.
P: Czy części zamienne (zasłony, rolki, klamry) są znormalizowane i łatwo dostępne?
O: Tak. Wszystkie-i-elementy ulegające zużyciu-, w tym wymienne panele kurtynowe z PCV, klamry napinające i rolki przesuwne-są zbudowane zgodnie z uniwersalnymi specyfikacjami metrycznymi, co zapewnia łatwe magazynowanie i szybką międzynarodową wysyłkę kurierską dla zespołów zajmujących się konserwacją floty.
Popularne Tagi: naczepa z pełną boczną-otwieraną firanką, Chiny-pełnostronna naczepa z otwieraną firanką, fabryka
